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对于刚刚兴起的P2P行业来说，这显然是一个多事之秋。接二连三的爆雷、清盘等风险问题给行业蒙上了阴影。我们知道，一旦某种金融产品呈现出对客户风险的“群体性”漠视，这个金融产品离终结也就不远了。理财有风险，投资需慎重。投资者要全面了解平台以及资金去向、合同信息、信息披露等，更好地研判风险。更重要的是，P2P行业自身要加强自律，有关部门要加强监管。

新加坡三达膜直接持有三达膜57.81%股权，为三达膜的控股股东。蓝伟光（LANWEIGUANG）和陈霓（CHENNI）夫妇直接持有新加坡三达膜100%股权，并间接通过程捷投资控制三达膜2.51%股权，能够支配三达膜60.32%的表决权，为三达膜的实际控制人。

警方调查发现，犯罪嫌疑人租用高档写字楼，在没有证券业从业资质情况下成立所谓的投资公司，编写诈骗话术，培训没有证券业知识的人员上岗，将他们包装成证券投资分析师、指导师、业务员等身份，向受害人推荐股票，编造股市内幕交易等信息，诱骗受害人付费办理该公司会员业务，骗取受害人的会员费。

2把握中国机遇那么，外资私募为何加快布局中国？首先，在中国市场逐渐发展壮大的背景下，外资机构对中国发展前景的看好是一大主因。卿云投资总经理杨振宁对《国际金融报》记者表示：“A股逐渐国际化以后，比如MSCI和富时罗素都在陆续加大对A股的纳入权重，这些海外机构就算本着被动配置的思路，也会相应跟随。”

为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类。3． 调整1类客车分类界限值1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。主要基于以下几方面考虑：一是9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致，分类标准更加简单明确，可减少收费争议和纠纷。二是按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）的规定，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于自动识别和实现自动收费，符合未来收费公路的发展的方向。三是标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准，既符合国家降低公路收费标准的总体要求，也更易为广大车辆用户接受。

新京报：后来呢？李晴：找了一家不用身份证的宾馆，洗完澡就上床了。他睡不着，在那里拿着我手机翻来翻去，我觉得他肯定有什么事情，我也睡不着，眯一下醒一下的。到了4点多有人敲门，我就去开了，冲进来的人就把他抓住，戴上手铐，把我们带去派出所了。我当时一脸蒙。